Tárcsafék karbantartása és hibaelhárítása

A jó fékezés fontos a kellemes kerékpározáshoz, de mindenekelőtt az Ön biztonságához. Ez az útmutató a szervizintervallumokat, a fékrendszerek közötti különbségeket és a gyakori problémák gyors megoldásait ismerteti.

1. Szerviz- és cserélési intervallumok

A fékbetétek és a féktárcsák élettartama nagyban függ attól, hol és hogyan kerékpározik, és hogyan fékez.

Fékbetétek

Rendszeresen ellenőrizze a fékbetétek kopását. Az időben történő csere megelőzi a féktárcsák maradandó károsodását.

Hegyi vagy meredek lejtmenetes használat: kb. 500–1500 km
Városi vagy vegyes közlekedés: kb. 1500–3000 km
Könnyű túrázás vagy alkalmi kerékpározás: akár 3000–5000 km

Féktárcsák

A féktárcsák jóval tovább bírják a betéteknél, de időnként mérje meg a vastagságukat, hogy biztosan a biztonságos határértéken belül legyenek.

Szokásos városi vagy túrahasználat: akár 10 000–20 000 km
Szélsőséges körülmények: akár 2000 km alatt is elkophatnak

2. Fékrendszerek típusai

Hidraulikus tárcsafékek

Ha a hidraulikus fék fékereje csökken, annak általában három oka lehet:

Elkopott fékbetétek
Elkopott féktárcsa
Levegő a rendszerben: ha a fékkar teljesen a kormányig behúzható, vagy szivacsos érzetű, levegő került a hidraulikus rendszerbe. Ilyenkor a féket a fékgyártó előírásai szerint légteleníteni kell. Ha még nem végzett ilyet, végeztesse el velünk vagy egy szerelővel.

Mechanikus (bowdenes) tárcsafékek

Mechanikus fékeknél a csökkent fékerőt a betétek és a tárcsa kopása vagy a fékbowden megnyúlása okozhatja.

Ellenőrizze:

a bowden feszességét
a bowdenrögzítő csavar helyzetét
a betétállító csavarokat és a betétek beállását

3. Gyakori problémák és megoldásaik

Probléma	Lehetséges ok	Megoldás
Hosszú fékkarút, vagy puha, illetve lesüllyedő hidraulikus fékkar	Szállítási helyzet: a kerékpárt az oldalára fektetve vagy fejjel lefelé szállították (például autóban), ezért a levegő elvándorolt a fékrendszerben.	Húzza meg és engedje el gyorsan többször a fékkart, amíg a nyomás vissza nem épül, és a kar újra határozott nem lesz. Ha ez nem történik meg, ne induljon el: a féket légteleníteni kellhet.
	Elkopott fékbetétek: a betétek elkoptak, ezért a dugattyúk túl messzire tolódnak ki.	Ellenőrizze a fékbetéteket. Cserélje ki az elkopott betéteket, vagy állítsa be a hézagot.
A féktárcsa forgás közben nyikorog vagy súrlódik	Elhajlott vagy deformálódott féktárcsa (például ütés vagy túlmelegedés miatt).	Óvatosan, kis lépésekben egyenesítse ki a tárcsát tárcsaigazító szerszámmal. Előbb hagyja lehűlni a tárcsát, és ujjaival ne érintse meg a fékfelületet. Ha bizonytalan, egyenesíttesse ki vagy cseréltesse ki szerelővel.
A fékek fékezéskor hangosan csikorognak	A tárcsa vagy a betétek szennyezettek (kosz, olaj), vagy a betét felülete a kíméletes városi fékezéstől üvegesedett.	1. Alaposan tisztítsa meg a tárcsát erre a célra szolgáló féktisztítóval. 2. Frissítse fel a betétek felületét: vagy guruljon le egy biztonságos lejtőn folyamatos fékezés mellett, hogy lekopjon az üvegesedett réteg, vagy vegye ki a betéteket, és sík felületre fektetett finom csiszolópapíron (például 240-es szemcsézettségűn) óvatosan csiszolja le a súrlódó felületet, amíg újra matt nem lesz. Az olajjal szennyezett betéteket általában ki kell cserélni.

Ha a fenti lépésekkel nem sikerül helyreállítani a megfelelő fékezést, vegye fel velünk a kapcsolatot, vagy vigye a kerékpárt kerékpárszervizbe.

Miután autóban szállítottam a kerékpárt, a fékkar majdnem a kormányig behúzható. Mit tegyek?

Ha a kerékpárt az oldalára fektetve vagy fejjel lefelé szállították, a hidraulikus fékben lévő levegő a féknyereg felé vándorolhat. Húzza meg és engedje el gyorsan többször a fékkart, amíg újra határozott nem lesz. Ha a kar puha marad, vagy továbbra is a kormányig behúzható, ne induljon el; a féket légteleníteni kellhet.