Contrôle de sécurité quotidien

Avant chaque sortie, prenez quelques minutes pour vérifier les éléments qui comptent le plus pour la sécurité : freins, direction, roues, pression des pneus, tension de la courroie, pédales, tige de selle et garde-boue.

Ne roulez pas avec le vélo si quelque chose semble desserré, frotte fortement, ne freine pas correctement ou émet un bruit inhabituel.

Liste de contrôle rapide avant la sortie

1. Vérifiez les freins

Actionnez les deux leviers de frein avant de partir.

Vérifiez que :

les deux freins produisent une force de freinage nette
les leviers de frein ne viennent pas trop près du cintre
la sensation de freinage est ferme et prévisible
les étriers de frein ne bougent pas
les disques de frein ne sont pas desserrés

Un très léger mouvement peut être normal, car les plaquettes peuvent bouger légèrement dans l’étrier. Ce qu’il faut rechercher, c’est un jeu inhabituel, un freinage faible, un frottement ou une pièce desserrée.

Si la course du levier s’est nettement allongée, les plaquettes peuvent être usées ou le frein peut nécessiter un réglage. Des plaquettes complètement usées doivent être remplacées. Voir Entretien et dépannage des freins à disque.

2. Vérifiez le jeu de direction et la direction

Placez-vous à côté du vélo, serrez le frein avant et poussez doucement le vélo d’avant en arrière.

Vous ne devez pas ressentir de cognement net ni de jeu au niveau du jeu de direction, de la potence ou de la fourche.

Un très léger mouvement peut provenir des plaquettes, mais un cognement distinct à l’avant du vélo doit être vérifié avant de rouler.

3. Vérifiez la pression des pneus

Vérifiez la pression des pneus avant de rouler. Une pression trop basse ou trop élevée réduit le confort, l’adhérence et la durée de vie du pneu.

La bonne pression dépend du pneu exact monté sur votre vélo. Trouvez votre pneu dans Pression des pneus et restez dans la plage recommandée. Ne dépassez jamais la pression maximale inscrite sur le flanc du pneu.

4. Vérifiez la tension de la courroie

Vérifiez que la courroie n’est ni très lâche ni trop tendue. Une courroie trop lâche peut sauter sur les dents, ce qui l’endommage ; une courroie trop tendue use les roulements. Pour savoir comment mesurer et régler la tension, voir Tension de la courroie.

5. Vérifiez les roues et les rayons

Vérifiez que les deux roues sont correctement fixées dans le cadre et la fourche.

Pour vérifier la tension des rayons à la main, pressez doucement des rayons voisins l’un contre l’autre. Ils ne doivent pas sembler très lâches ni faciles à comprimer.

Si un rayon semble nettement détendu, faites contrôler la roue avec un tensiomètre à rayons ou par un mécanicien.

6. Vérifiez la tige de selle

La tige de selle ne doit pas tourner, même lorsque vous faites pivoter fermement la selle à la main.

Vérifiez que :

la selle est orientée bien droit vers l’avant
la tige de selle ne glisse pas vers le bas
la tige de selle ne tourne pas dans le cadre
la vis du collier de selle est correctement serrée

Ne roulez pas avec une tige de selle qui tourne. Cela peut endommager la tige de selle et provoquer ultérieurement une fissure ou une rupture.

7. Vérifiez les pédales et les manivelles

Assurez-vous que les deux pédales sont complètement vissées dans les manivelles.

Ne roulez pas si une pédale n’est que partiellement vissée. Cela peut endommager le filetage de la pédale et celui de la manivelle.

Vérifiez également que le boulon de manivelle côté courroie est serré. S’il est desserré, faites-le serrer au couple correct par nos soins ou par un mécanicien qualifié.

Si votre vélo est équipé de pédales en plastique avec grip tape, vérifiez que le grip tape ne se décolle pas. Recollez-le s’il commence à se détacher.

8. Vérifiez le passage des vitesses

Si votre vélo est équipé d’un moyeu à vitesses intégrées, vérifiez avant de partir que le passage des vitesses est précis.

Shimano Alfine : les deux repères jaunes du moyeu doivent être alignés sur la vitesse de référence. S’ils ne le sont pas, le passage des vitesses doit être réglé. Consultez les guides Shimano Alfine ou contactez-nous.
Poignée tournante Rohloff : vérifiez le jeu de la poignée. Si le mouvement libre avant le changement de vitesse est trop important, la tension du câble peut nécessiter un réglage.
Rohloff avec Gebla Rohbox : le Gebla est un mécanisme de changement de vitesses précis ; s’il n’est pas correctement réglé, le moyeu ne passera pas correctement les vitesses. Consultez les guides Rohloff SPEEDHUB.

9. Vérifiez les garde-boue

Vérifiez que les garde-boue sont centrés et ne frottent pas les pneus.

Si un garde-boue est légèrement de travers, vous pouvez généralement le recentrer en ajustant délicatement ses tringles. Les tringles sont en acier et peuvent être légèrement pliées à la main.

Si le garde-boue avant vibre, desserrez la vis de fixation centrale supérieure, poussez le garde-boue vers le haut, vers l’intérieur de la fourche, puis resserrez la vis.

Ne roulez pas si un garde-boue touche le pneu ou semble desserré.

10. Vérifiez les vis de temps en temps

Après les premières sorties sur un vélo neuf, vérifiez toutes les vis comme décrit dans Déballage et premier montage. Par la suite, il n’est pas nécessaire de vérifier chaque vis avant chaque sortie, mais contrôlez-les de temps en temps.

Si une vis est desserrée, serrez-la au couple correct. Si vous ne connaissez pas la valeur, contactez-nous.

Quand s’arrêter et nous contacter

Cessez de rouler et contactez-nous ou adressez-vous à un mécanicien qualifié si :

les freins semblent faibles, spongieux ou imprévisibles
le cintre, la potence, la fourche ou le jeu de direction semble desserré
une roue, un axe, un disque de frein, une manivelle ou une pédale semble desserré
la courroie saute ou semble très tendue
la tige de selle tourne ou glisse
un garde-boue frotte le pneu
vous entendez un nouveau cognement, craquement, raclement ou grincement

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