Tension de la courroie : contrôle et réglage
Une tension correcte empêche la courroie de sauter et ménage les roulements. Sur un Booda, la courroie se tend avec le boîtier de pédalier excentrique : en le tournant, l’axe de pédalier avance ou recule légèrement, ce qui modifie la distance jusqu’à la roue arrière. Les pattes arrière sont verticales et ne servent pas à tendre la courroie.
Pourquoi la valeur compte
Section intitulée « Pourquoi la valeur compte »Une tension trop faible laisse les dents de la courroie glisser sur celles du pignon arrière. C’est le saut de dents. Ce n’est pas seulement un bruit : le saut de dents peut endommager les cordes en carbone et rendre la courroie inutilisable.
Une tension trop forte peut endommager les roulements du moyeu arrière, freine la transmission, augmente l’usure de toute la transmission et charge davantage les roulements du boîtier de pédalier.
Valeurs cibles
Section intitulée « Valeurs cibles »Gates indique la tension de la courroie sous forme de fréquence (en Hz) : celle à laquelle vibre le brin de courroie lorsqu’on le pince.
| Modèles Booda | Moyeu | Pédalage régulier et souple | Pédalage puissant et à-coups |
|---|---|---|---|
| Pilot, Atlas, Sander, Astro, Player S | single speed | 45–60 Hz | 60–75 Hz |
| Banker, Hiker, Pulse, Alpine (versions Rohloff, Alfine et 3x3) | moyeu à vitesses | 35–50 Hz | 35–50 Hz |
Pour les moyeux à vitesses, la même plage s’applique aux deux styles de pédalage. Gates présente ces valeurs comme un point de départ, à ajuster selon le gabarit du cycliste, le braquet et la force de pédalage. Si vous ne savez pas quelle extrémité de la plage vous convient, demandez-nous.
Une courroie neuve : 50 % vert, 50 % jaune
Section intitulée « Une courroie neuve : 50 % vert, 50 % jaune »Une courroie neuve ne garde pas sa tension initiale : les fibres de carbone se tassent une fois après le montage, et la tension baisse. Une courroie neuve se règle donc d’abord un peu plus tendue : sur le testeur de tension Gates, l’indicateur doit montrer 50 % vert et 50 % jaune. Après ce tassement unique, la courroie doit se trouver dans le vert.
Contrôler la tension
Section intitulée « Contrôler la tension »Pour un contrôle à domicile, nous recommandons le Gates UT Spring Tension Tester. Suivez la notice fournie avec le testeur et lisez l’indicateur de couleur :
| Couleur | Signification | Que faire |
|---|---|---|
| Rouge | Tension trop faible | Augmenter la tension |
| Vert | Tension correcte | Rien |
| Jaune | Tension trop forte | Réduire la tension |
Une valeur proche du bord de la zone verte reste acceptable.
Nous déconseillons la mesure avec l’application smartphone de Gates : elle mesure la courroie pincée par le microphone du téléphone et peut être imprécise. Un atelier mesure la fréquence en Hz avec un tensiomètre acoustique.
Quel que soit l’outil, la mesure n’est valable que si elle est faite correctement :
- Mesurez au milieu du brin de courroie.
- Tournez les manivelles d’un quart de tour et mesurez à nouveau.
- Faites au moins trois mesures et retenez la moyenne, pas une valeur isolée.
De petits écarts entre les positions de manivelle sont normaux, car la tension varie légèrement le long de la courroie. Si les mesures varient fortement, contactez-nous : la cause n’est alors généralement pas la tension.
Régler avec le boîtier de pédalier excentrique
Section intitulée « Régler avec le boîtier de pédalier excentrique »Ne réglez que si le testeur indique une valeur hors de la zone verte. La vidéo ci-dessus montre le réglage du boîtier de pédalier excentrique sur un Booda.
- Repérez la position actuelle du couvercle de l’excentrique par rapport au cadre, par exemple avec un trait fin au marqueur. Vous voyez ainsi de combien vous l’avez tourné, et vous pouvez revenir au point de départ.
- Desserrez les 3 vis du couvercle de l’excentrique côté opposé à la transmission avec une clé Allen de 4 mm. Desserrez-les juste assez pour que l’excentrique puisse tourner.
- Tournez l’excentrique avec l’outil pour boîtier excentrique Booda Bike, par petites étapes. Si l’axe de pédalier s’éloigne de la roue arrière, la tension augmente ; s’il s’en rapproche, elle diminue.
- Contrôlez la tension après chaque petite étape, comme décrit ci-dessus.
- Serrez les 3 vis de manière égale à 5 Nm au maximum.
- Contrôlez à nouveau la tension après le serrage, car le serrage peut légèrement déplacer l’excentrique.
- Vérifiez l’alignement : tournez les manivelles 10 à 15 fois et observez la courroie sur les deux pignons. Voir Alignement de la courroie.
Après la dépose de la roue arrière
Section intitulée « Après la dépose de la roue arrière »Comme les pattes sont verticales et que la tension se règle au boîtier de pédalier, déposer et remonter la roue arrière ne change pas la tension, tant que l’axe est bien au fond des pattes et correctement serré. Contrôlez tout de même la tension et l’alignement avant votre première sortie.
Modèles Rohloff
Section intitulée « Modèles Rohloff »Sur les vélos à moyeu Rohloff, une « vitesse qui patine » ou un fort bruit métallique vient presque toujours d’une tension de courroie trop faible, et non d’un défaut du moyeu. Booda construit ses modèles Rohloff sans snubber ; c’est la tension qui maintient la courroie sur les dents. Voir Pourquoi un Booda Rohloff n’a pas de snubber.
Quelle tension pour la courroie de mon Booda ?
Gates indique 35–50 Hz pour les moyeux à vitesses (Rohloff, Alfine, 3x3), et pour le single speed 45–60 Hz avec un pédalage régulier, 60–75 Hz avec un pédalage puissant. Sur le testeur de tension Gates, la courroie doit être dans le vert ; une courroie neuve se règle à 50 % vert et 50 % jaune, car elle se tasse une fois.
Ma courroie a sauté sur les dents. Puis-je continuer à rouler ?
Non. Le saut de dents peut endommager les cordes en carbone à l’intérieur de la courroie, et une courroie endommagée peut se rompre soudainement. Selon la règle de Gates, une courroie qui a sauté doit être remplacée avant d’être réutilisée. Arrêtez de rouler et faites contrôler la tension et la courroie.