Alignement de la courroie

L’alignement de la courroie signifie que les pignons avant et arrière sont exactement dans le même plan : ni décalés latéralement (alignement parallèle), ni tournés l’un vers l’autre (alignement angulaire). Les deux doivent être corrects pour que la courroie tourne en silence et dure longtemps.

Ce que provoque un mauvais alignement

• du bruit, généralement le premier symptôme,
• une usure prématurée de la courroie ou des pignons,
• la sortie de la courroie : la courroie migre latéralement vers le rebord du pignon, ou hors du pignon.

Une tension trop faible peut aussi faire du bruit : tension et alignement doivent donc être contrôlés séparément. L’alignement doit aussi être conservé pendant le réglage de la tension.

Contrôler l’alignement

Ce contrôle ne demande aucun outil :

1. Calez le vélo pour que la roue arrière tourne librement.
2. Tournez les manivelles 10 à 15 fois.
3. Observez la courroie là où elle entre sur les deux pignons et en sort.

L’alignement est correct lorsque la courroie tourne droit et sans bruit. Si elle dérive vers un rebord ou fait du bruit à chaque tour, l’alignement doit être corrigé.

Refaites ce contrôle après chaque intervention sur la roue arrière ou sur la tension.

Ce que vous pouvez corriger vous-même

Sur un Booda, les pattes arrière sont verticales et ne se règlent pas pour guider la courroie. Ce que vous pouvez vérifier :

• La roue arrière est bien au fond et droite dans les deux pattes.
• Les écrous d’axe ou l’axe traversant sont correctement serrés.
• Sur les modèles Alfine : la roue est montée comme décrit dans Dépose de la roue arrière avec Shimano Alfine.
• Sur les modèles Rohloff : la roue est montée comme décrit dans Dépose et repose de la roue arrière Rohloff.

Refaites ensuite le contrôle ci-dessus.

Quand nous contacter

Si la courroie part toujours vers un rebord alors que la roue est bien en place, contactez-nous. Sur un Booda, l’alignement se règle à l’avant : au pignon avant et au boîtier de pédalier, avec des rondelles de calage si nécessaire. Sur un moyeu Rohloff, l’alignement ne peut pas du tout être réglé au pignon arrière. C’est un travail d’atelier, car le résultat doit être mesuré.

Attention

Ne roulez pas longtemps avec une courroie qui frotte contre le rebord d’un pignon. Elle use rapidement le bord de la courroie et le pignon, et une courroie qui sort du pignon sous charge présente un risque pour la sécurité.

Ma courroie part d'un côté du pignon. Que faire ?

Vérifiez d’abord que la roue arrière est bien au fond des deux pattes, droite, et que l’axe est correctement serré, puis tournez les manivelles 10 à 15 fois en observant la courroie. Si elle part toujours vers un rebord, contactez-nous : sur un Booda, l’alignement se corrige au pignon avant et au boîtier de pédalier, ce qui relève de l’atelier.