Usure de la courroie et des pignons

Les courroies et pignons Gates durent longtemps, mais ils s’usent. Gates distingue trois raisons de remplacement, chacune avec sa propre règle.

1. Remplacement après un dommage

Une courroie doit toujours être remplacée si elle a été endommagée par une mauvaise manipulation (pliure, torsion, cintrage à l’envers, montage en force ou en la faisant rouler) ou par un événement extérieur, par exemple si un caillou, une racine ou un vêtement a été happé entre la courroie et un pignon.

Ces événements peuvent endommager les cordes en carbone de la courroie même si rien n’est visible de l’extérieur. Gates recommande de remplacer la courroie si elle a été endommagée ainsi, ou si vous le soupçonnez seulement, car elle peut se rompre soudainement en roulant.

Il en va de même si la courroie a sauté sur les dents sous charge : remplacez-la avant de la réutiliser.

2. Remplacement pour usure : la courroie

Contrôlez la courroie régulièrement. Remplacez-la si vous constatez :

• des fissures dans le corps de la courroie,
• une dent manquante, ou des dents non symétriques (par exemple un profil en « aileron de requin »),
• un tissu usé jusqu’à la trame, laissant voir le corps en polymère,
• des cordes en carbone apparentes.

Ce n’est pas de l’usure : sur une courroie neuve, la couche bleue à l’intérieur s’efface rapidement. C’est un agent de démoulage issu de la fabrication, sans fonction, et sa disparition ne dit rien de l’état de la courroie.

3. Remplacement pour usure : les pignons

Les pignons s’usent aussi. Remplacez un pignon si vous constatez :

• un profil en aileron de requin : des dents usées en pointe au lieu d’une forme symétrique,
• des fissures dans les dents,
• une rainure ou une marche nette là où passe la courroie. La courroie est plus étroite que le pignon : avec le temps, l’usure laisse une marche visible.

Les pignons des Booda sont de conception CenterTrack. Comparez le vôtre avec la moitié inférieure de l’image ci-dessous.

Un pignon doit aussi être remplacé après un dommage : un choc violent du pignon avant contre un rocher ou un tronc peut le déformer, et des cailloux pris entre la courroie et le pignon peuvent casser des dents en partie ou en totalité.

Quand la courroie saute encore et encore

Gates donne un test qui relie les deux : si la courroie saute encore alors que la tension atteint ou dépasse la valeur recommandée, ne la tendez pas davantage : contrôlez l’usure des pignons. Cherchez des arêtes vives, des dents pointues et des fissures.

Remplacer courroie et pignons ensemble

Une courroie neuve sur un pignon usé s’use très vite, car le profil usé des dents ne correspond plus à la courroie. Si les pignons sont usés, remplacez-les en même temps que la courroie.

Combien de temps dure une courroie ?

Gates n’indique pas d’intervalle de remplacement, car tout dépend des conditions : la boue, le sable et une conduite brutale réduisent la durée de vie de toute transmission. Une bonne tension et un bon alignement comptent davantage que la distance parcourue. C’est le contrôle régulier qui vous indique quand remplacer.

Pièces de rechange et garantie

Remplacez courroie et pignons par la même gamme et la même taille ; indiquez-nous votre modèle et nous vous fournirons les bonnes pièces. Le montage de la courroie sur un cadre Booda est décrit dans Monter une courroie neuve.

La courroie et les pignons s’usent à l’usage. Pour savoir si une défaillance précise est couverte, voir Que couvre la garantie ?

Comment savoir si une courroie ou un pignon est usé ?

Remplacez la courroie si elle présente des fissures, une dent manquante ou irrégulière, un tissu usé jusqu’au corps ou des cordes en carbone apparentes. Remplacez un pignon aux dents pointues, fissurées ou creusées. Une courroie qui a été pliée, tordue ou qui a happé un caillou peut être endommagée à l’intérieur sans signe visible : remplacez-la aussi.