Roulements du boîtier de pédalier excentrique

Le remplacement des roulements du boîtier de pédalier excentrique est un travail d’entretien avancé. Il faut déposer la roue arrière, détacher le câble de vitesse, retirer le pédalier, ouvrir le boîtier excentrique, remplacer les roulements, puis remonter la transmission et contrôler la tension et le passage des vitesses. Si vous n’êtes pas équipé et sûr de vous pour chaque étape, confiez ce travail à nous ou à un atelier vélo.

Concerne

Le boîtier de pédalier excentrique est le même sur tous les cadres Booda, mais les étapes de roue arrière et de câble ci-dessous sont rédigées pour les modèles Shimano Alfine (Banker, Hiker). Sur les autres modèles, déposez la roue arrière comme décrit pour votre moyeu.

Outils et pièces nécessaires

• clé plate de 15 mm
• clé Allen de 10 mm
• clé Allen de 4 mm
• clé dynamométrique
• marteau
• planche de bois droite
• roulements neufs pour boîtier excentrique
• colle à roulements

Avant de commencer

Avant de démonter le boîtier excentrique, repérez la position du couvercle de l’excentrique côté opposé à la transmission par rapport au cadre. Vous pourrez ainsi remettre l’excentrique dans la même position au remontage, et la tension de la courroie restera la même.

Étape 1 : déposer la roue arrière

1. Passez sur le plus grand rapport.
2. Tournez l’unité de changement de vitesse du moyeu dans le sens horaire pour détendre le câble.
3. Décrochez la vis de fixation du câble de l’unité.
4. Desserrez les écrous d’axe des deux côtés avec une clé plate de 15 mm.
5. Déposez la roue arrière.
6. Sortez le câble du crochet de l’unité.

Les mêmes étapes en images : Dépose de la roue arrière avec Shimano Alfine.

Attention

Gardez la courroie propre et ne la tordez ni ne la pliez. Ne forcez pas la roue tant que la courroie, le câble ou l’axe sont encore sous tension.

Étape 2 : retirer le pédalier

1. Desserrez la vis d’axe de la manivelle côté transmission avec une clé Allen de 10 mm. Elle est serrée à un couple élevé en usine.
2. Retirez la manivelle côté transmission avec l’entretoise.
3. Sortez la manivelle côté opposé avec l’axe.
4. Si elle résiste, remuez-la doucement en tirant.

Étape 3 : ouvrir le boîtier excentrique

1. Desserrez les 3 vis du couvercle de l’excentrique côté opposé à la transmission avec une clé Allen de 4 mm.
2. Retirez les 3 vis.
3. Retirez le couvercle côté opposé à la transmission.
4. Retirez le tube intérieur en plastique.
5. Retirez le couvercle côté transmission.
6. Retirez les caches anti-poussière des roulements du boîtier excentrique.

Étape 4 : retirer les anciens roulements

1. Chassez les anciens roulements depuis l’intérieur de chaque couvercle.
2. Nettoyez les portées de roulement avant de poser les roulements neufs.

Attention

Ne réutilisez pas des roulements endommagés. Si les couvercles, les portées, les caches anti-poussière ou l’axe de pédalier sont endommagés, arrêtez et contactez-nous.

Étape 5 : poser les roulements neufs

1. Appliquez de la colle à roulements sur la surface intérieure des deux couvercles de l’excentrique.
2. Enfoncez les caches anti-poussière dans les roulements neufs.
3. Placez les roulements neufs bien droits dans leur logement.
4. Posez une planche de bois droite sur le roulement muni de son cache.
5. Frappez la planche au marteau jusqu’à ce que le roulement soit complètement en place.
6. Vérifiez que le roulement et le cache sont parfaitement parallèles et de niveau.
7. Assurez-vous que le cache affleure le haut de l’excentrique.

Attention

Le roulement doit être complètement et uniformément en place dans le couvercle. S’il est de travers, pas entièrement enfoncé ou pas au niveau du cache, ne poursuivez pas le remontage.

Étape 6 : remonter le boîtier excentrique

1. Placez le tube intérieur en plastique dans le couvercle côté transmission.
2. Insérez le couvercle côté transmission, tube en premier.
3. Insérez le couvercle côté opposé.
4. Remettez les 3 vis.
5. Tournez les couvercles jusqu’à ce que les repères faits avant le démontage coïncident à nouveau.
6. Serrez les 3 vis avec une clé Allen de 4 mm à 5 Nm au maximum.

Étape 7 : remonter le pédalier

1. Insérez la manivelle côté opposé avec l’axe dans le boîtier de pédalier.
2. Vérifiez que la rondelle ondulée se trouve côté opposé à la transmission.
3. Placez l’entretoise sur l’axe côté transmission.
4. Remontez la manivelle côté transmission.
5. Serrez la vis d’axe côté transmission avec une clé Allen de 10 mm et une clé dynamométrique, au couple prescrit pour le pédalier monté sur votre vélo.

Attention

Le couple de la vis de manivelle dépend du pédalier. Si vous ne connaissez pas la bonne valeur pour votre pédalier, ne la devinez pas : contactez-nous, ou faites faire cette étape par un atelier. Une vis de manivelle trop peu serrée peut se desserrer ; trop serrée, elle peut abîmer le filetage.

Étape 8 : remonter la roue arrière

1. Placez la roue arrière dans le cadre.
2. Posez la courroie à la main sur les pignons avant et arrière. Ne la forcez jamais.
3. Engagez complètement l’axe dans les pattes.
4. Vérifiez que la courroie est bien en place sur les deux pignons.
5. Serrez les écrous d’axe avec une clé plate de 15 mm.

Étape 9 : rebrancher et régler le câble de vitesse

1. Raccrochez le câble dans l’unité de changement de vitesse.
2. Tournez l’unité dans le sens horaire.
3. Remettez en place la vis de fixation du câble.
4. Vérifiez que les repères jaunes de réglage de l’unité sont alignés sur le rapport de référence que Shimano prescrit pour votre version de moyeu (8 ou 11 vitesses).
5. S’ils ne sont pas alignés, tournez l’unité dans le sens antihoraire pour tendre le câble, et laissez le crochet du câble se mettre en place.
6. S’ils ne sont toujours pas alignés, réglez le câble avec la vis de réglage fin de la commande.

Si les repères ne s’alignent pas, ou si vous ne savez pas sur quel rapport les vérifier, faites régler les vitesses par nous ou par un atelier avant de rouler.

Contrôle de sécurité final

Avant de rouler, vérifiez tous les points suivants :

• Les couvercles du boîtier excentrique sont alignés sur les repères d’origine.
• Les vis du boîtier excentrique sont serrées à 5 Nm au maximum.
• La vis de manivelle est serrée au couple prescrit pour votre pédalier.
• La tension de la courroie est dans le vert : voir Tension de la courroie.
• La courroie tourne droit après 10 à 15 tours de manivelle : voir Alignement de la courroie.
• La roue arrière est complètement engagée dans les pattes.
• Le câble de vitesse est correctement branché et les repères jaunes sont alignés.
• Le pédalier tourne librement, sans grincement, voile ni jeu latéral.
• Le vélo passe correctement les vitesses à l’arrêt et lors d’un essai prudent.

Attention

Ne roulez pas si le pédalier a du jeu, si la courroie n’est pas bien en place, si la roue arrière n’est pas solidement fixée ou si le vélo ne passe pas correctement les vitesses.