Démonter et remonter la roue arrière Rohloff (A12)
Ce guide s’applique aux vélos Booda équipés d’un Rohloff SPEEDHUB A12 : le moyeu est maintenu dans les pattes pour axe traversant de 12 mm par deux vis de fixation M7, une de chaque côté, et la courroie est tendue par un boîtier de pédalier excentrique ou des pattes coulissantes. Si votre vélo est équipé à la place d’un axe Rohloff à blocage rapide, consultez la dernière section de cette page.
Il vous faut : une clé Allen de 5 mm, une clé dynamométrique pour 15–20 Nm et un chiffon propre pour y poser les petites pièces.
Démonter la roue
Section intitulée « Démonter la roue »1. Déconnecter la commande de vitesses
Section intitulée « 1. Déconnecter la commande de vitesses »Vélos à poignée tournante (boîtier de câbles) : passez d’abord la vitesse 14. Le boîtier de câbles est relié au moyeu par un accouplement hexagonal, et la vitesse 14 est la position dans laquelle il se réaligne au remontage. Desserrez ensuite la vis moletée D et retirez le boîtier de câbles E.
Vélos à leviers GRX (Gebla Rohbox) : la Rohbox prend la place du boîtier de câbles sur le moyeu. Avant de démonter la roue pour la première fois, demandez à notre atelier comment la détacher et la remonter.
Vélos équipés de l’E-14 : la fiche du câble de commande doit d’abord être débranchée — demandez-nous comment avant de déposer la roue.
2. Desserrer les vis A12
Section intitulée « 2. Desserrer les vis A12 »Desserrez les vis de fixation gauche et droite avec la clé Allen de 5 mm et dévissez-les. Les rondelles Nord-Lock se libèrent avec un déclic nettement audible ; c’est normal.
3. Sortir la roue
Section intitulée « 3. Sortir la roue »Sortez la roue du cadre et retirez la courroie du pignon. La fourche de la plaque d’axe, à gauche du moyeu, se décroche de son appui sur le cadre.
Conservez toutes les pièces A12 détachées (douilles, rondelles, rondelles Nord-Lock et vis) dans leur ordre et séparément pour la gauche et la droite jusqu’au remontage de la roue. Elles sont fabriquées pour votre cadre et attribuées chacune à un côté.
Remonter la roue
Section intitulée « Remonter la roue »1. Mettre la roue en place
Section intitulée « 1. Mettre la roue en place »Placez la roue dans les pattes sans relâcher le dispositif de tension de la courroie (boîtier de pédalier excentrique ou pattes coulissantes). Vérifiez que :
- la courroie repose sur le pignon ;
- les câbles de vitesse ne sont pas pincés ;
- la fourche de la plaque d’axe s’accroche autour de son appui sur le cadre ;
- le disque de frein est correctement placé dans l’étrier ;
- toutes les douilles et rondelles sont remontées exactement comme elles ont été démontées, à gauche et à droite.
2. Mettre en place et serrer les vis A12
Section intitulée « 2. Mettre en place et serrer les vis A12 »Contrôlez les rondelles Nord-Lock : chaque paire doit être assemblée avec les faces dentées tournées vers l’intérieur.
Passez chaque vis avec ses rondelles Nord-Lock à travers les douilles et vissez-la dans l’axe à la main, d’au moins deux tours complets. Si la tension de la courroie est trop forte pour cela, relâchez d’abord le dispositif de tension, puis vissez les deux vis à la main d’au moins deux tours complets.
Avant le serrage, vérifiez que les deux extrémités d’axe sont correctement en place dans les pattes et que la roue est centrée dans le cadre. Serrez ensuite les deux vis uniformément, alternativement et par étapes à 15–20 Nm avec la clé Allen de 5 mm.
Si vous avez relâché le dispositif de tension, réglez à nouveau la tension de la courroie : voir Tension de la courroie. Vérifiez que la roue tourne librement.
3. Connecter la commande de vitesses (boîtier de câbles)
Section intitulée « 3. Connecter la commande de vitesses (boîtier de câbles) »Tournez la poignée tournante sur la vitesse 14. Placez le boîtier de câbles E sur les goupilles de guidage H et enfoncez-le complètement jusqu’à ce que l’hexagone I de l’arbre de commande s’engage. Faire légèrement aller et venir la poignée autour de la vitesse 14 facilite l’opération. Serrez ensuite la vis moletée D.
4. Contrôle final
Section intitulée « 4. Contrôle final »- Les 14 vitesses passent, et l’entraînement s’engage correctement au démarrage.
- Les deux vis A12 sont serrées à 15–20 Nm.
- La plaque d’axe est accrochée à son appui sur le cadre.
- La tension de la courroie est correcte et les freins fonctionnent.
- Le disque et les plaquettes de frein sont exempts d’huile et de graisse.
Important pour les moyeux A12
Section intitulée « Important pour les moyeux A12 »- Rondelles Nord-Lock : remplacez-les par des rondelles neuves et inutilisées après quatre ouvertures (réf. Rohloff 8574, lot de quatre rondelles Nord-Lock). Compter les démontages de roue est le moyen le plus simple d’en garder la trace.
- Les vis A12 sont des vis M7 spéciales à résistance accrue, adaptées à votre moyeu et à votre cadre. Ne les remplacez pas par d’autres vis.
- Pas de remorque sur l’axe : un attelage de remorque ne doit pas être monté directement sur l’axe A12 ni avec la vis de fixation A12. La vis serait alors engagée sur trop peu de filets, et le filetage de la plaque d’axe ou de la vis pourrait être endommagé ou arraché, ce qui présente un risque d’accident.
- Antivol : un insert Hexlox de 5 mm peut être monté dans les vis A12. Vérifiez que les vis sont serrées à 15–20 Nm avant de le mettre en place.
Moyeux Rohloff à blocage rapide
Section intitulée « Moyeux Rohloff à blocage rapide »Certains modèles Booda ont un moyeu Rohloff à axe à blocage rapide au lieu de l’A12. L’ordre des opérations est le même : déconnecter la commande de vitesses, ouvrir le blocage rapide, sortir la roue ; la plaque d’axe se décroche de son appui de la même façon. Au remontage, vérifiez que la fourche de la plaque d’axe s’accroche autour de son appui, que les deux extrémités d’axe sont correctement en place dans les pattes et que la roue est centrée, puis fermez le blocage rapide à la main, max. 7 Nm.
Quel couple de serrage pour les vis d'axe A12 ?
15–20 Nm, avec une clé Allen de 5 mm. Vissez d’abord les deux vis à la main, d’au moins deux tours complets, puis serrez-les uniformément, alternativement et par étapes.
Quand faut-il remplacer les rondelles Nord-Lock de l'A12 ?
Après quatre ouvertures. Montez des rondelles neuves et inutilisées (réf. Rohloff 8574, lot de quatre), appariées par deux avec les faces dentées tournées vers l’intérieur.
Puis-je atteler une remorque à l'axe A12 ?
Non. Un attelage de remorque ne doit pas être monté directement sur l’axe A12 ni avec la vis de fixation A12. La vis serait alors engagée sur trop peu de filets, et le filetage de la plaque d’axe ou de la vis pourrait être endommagé ou arraché, ce qui présente un risque d’accident.