Rohloff-Hinterrad aus- und einbauen (A12)
Diese Anleitung gilt für Booda-Räder mit einer Rohloff SPEEDHUB A12: Die Nabe wird in den 12-mm-Steckachsausfallenden von zwei M7-Befestigungsschrauben gehalten, eine auf jeder Seite, und der Riemen wird mit einem Exzenter-Tretlager oder mit Schiebeausfallenden gespannt. Hat Ihr Rad stattdessen eine Rohloff-Schnellspannachse, lesen Sie den letzten Abschnitt dieser Seite.
Sie benötigen: einen Innensechskantschlüssel 5 mm, einen Drehmomentschlüssel für 15–20 Nm und ein sauberes Tuch, auf das Sie die Kleinteile legen.
Rad ausbauen
Abschnitt betitelt „Rad ausbauen“1. Schaltansteuerung trennen
Abschnitt betitelt „1. Schaltansteuerung trennen“Räder mit Drehschaltgriff (Seilbox): Schalten Sie zuerst in Gang 14. Die Seilbox ist über eine Sechskantverbindung mit der Nabe verbunden, und in Gang 14 passt sie beim Wiedereinbau wieder in die richtige Stellung. Lösen Sie dann die Rändelschraube D und ziehen Sie die Seilbox E ab.
Räder mit GRX-Hebeln (Gebla Rohbox): Die Rohbox sitzt an der Nabe anstelle der Seilbox. Fragen Sie bitte unsere Werkstatt, wie Sie sie abnehmen und wieder montieren, bevor Sie das Rad zum ersten Mal ausbauen.
Räder mit E-14: Zuerst muss die Steckverbindung des Schaltkabels getrennt werden — fragen Sie uns, wie, bevor Sie das Laufrad ausbauen.
2. A12-Schrauben lösen
Abschnitt betitelt „2. A12-Schrauben lösen“Lösen Sie die linke und die rechte Befestigungsschraube mit dem Innensechskantschlüssel 5 mm und schrauben Sie sie heraus. Die Nord-Lock-Scheiben lösen sich mit einem deutlich hörbaren Klicken; das ist normal.
3. Rad herausnehmen
Abschnitt betitelt „3. Rad herausnehmen“Nehmen Sie das Rad aus dem Rahmen und heben Sie den Riemen vom Ritzel. Die Gabel der Achsplatte links an der Nabe hängt sich dabei aus ihrer Abstützung am Rahmen aus.
Bewahren Sie alle losen A12-Teile (Buchsen, Scheiben, Nord-Lock-Scheiben und Schrauben) in ihrer Reihenfolge und getrennt nach links und rechts auf, bis Sie das Rad wieder einbauen. Sie sind für Ihren Rahmen gefertigt und jeweils einer Seite zugeordnet.
Rad einbauen
Abschnitt betitelt „Rad einbauen“1. Rad einsetzen
Abschnitt betitelt „1. Rad einsetzen“Setzen Sie das Rad in die Ausfallenden ein, ohne die Riemenspannung zu lösen (Exzenter-Tretlager oder Schiebeausfallenden). Achten Sie darauf, dass:
- der Riemen auf dem Ritzel liegt;
- die Schaltzüge nicht eingeklemmt werden;
- die Gabel der Achsplatte ihre Abstützung am Rahmen umgreift;
- die Bremsscheibe richtig im Bremssattel sitzt;
- alle Buchsen und Scheiben genau so wieder eingesetzt werden, wie sie ausgebaut wurden, links und rechts.
2. A12-Schrauben einsetzen und anziehen
Abschnitt betitelt „2. A12-Schrauben einsetzen und anziehen“Prüfen Sie die Nord-Lock-Scheiben: Jedes Paar muss mit den Sägezahnseiten nach innen zueinander liegen.
Stecken Sie jede Schraube mit ihren Nord-Lock-Scheiben durch die Buchsen und drehen Sie sie von Hand mindestens zwei volle Umdrehungen in die Achse. Ist die Riemenspannung dafür zu hoch, lösen Sie zuerst den Spannmechanismus und drehen Sie dann beide Schrauben von Hand mindestens zwei volle Umdrehungen ein.
Prüfen Sie vor dem Anziehen, ob beide Achsenden richtig in den Ausfallenden sitzen und das Rad mittig im Rahmen steht. Ziehen Sie dann beide Schrauben gleichmäßig, wechselseitig und in Stufen mit dem Innensechskantschlüssel 5 mm auf 15–20 Nm an.
Haben Sie die Riemenspannung gelöst, stellen Sie sie wieder ein: siehe Riemenspannung. Prüfen Sie, ob sich das Rad frei dreht.
3. Schaltansteuerung anschließen (Seilbox)
Abschnitt betitelt „3. Schaltansteuerung anschließen (Seilbox)“Drehen Sie den Drehschaltgriff auf Gang 14. Setzen Sie die Seilbox E auf die Führungsstifte H und schieben Sie sie ganz auf, bis der Sechskant I der Schaltwelle einrastet. Leichtes Hin- und Herdrehen des Schaltgriffs um Gang 14 erleichtert das. Ziehen Sie dann die Rändelschraube D fest.
4. Abschlusskontrolle
Abschnitt betitelt „4. Abschlusskontrolle“- Alle 14 Gänge lassen sich schalten, und der Antrieb greift beim Anfahren korrekt.
- Beide A12-Schrauben sind mit 15–20 Nm angezogen.
- Die Achsplatte ist in ihre Abstützung am Rahmen eingehängt.
- Die Riemenspannung stimmt, und die Bremsen funktionieren.
- Bremsscheibe und Bremsbeläge sind frei von Öl und Fett.
Wichtig bei A12-Naben
Abschnitt betitelt „Wichtig bei A12-Naben“- Nord-Lock-Scheiben: Ersetzen Sie sie durch neue, unbenutzte, nachdem sie viermal gelöst wurden (Rohloff Art. Nr. 8574, ein Satz mit vier Nord-Lock-Scheiben). Am einfachsten zählen Sie die Radausbauten mit.
- Die A12-Schrauben sind spezielle M7-Schrauben mit erhöhter Festigkeit, auf Ihre Nabe und Ihren Rahmen abgestimmt. Tauschen Sie sie nicht gegen andere Schrauben aus.
- Kein Anhänger an der Achse: Eine Anhängerkupplung darf nicht direkt an der A12-Achse oder mit der A12-Befestigungsschraube montiert werden. Die Schraube würde dann zu wenig Gewindegänge greifen, und das Gewinde in der Achsplatte oder an der Schraube könnte beschädigt werden oder ausreißen. Es besteht Unfallgefahr.
- Diebstahlschutz: In die A12-Schrauben kann ein 5-mm-Hexlox-Einsatz eingesetzt werden. Prüfen Sie vor dem Einsetzen, ob die Schrauben mit 15–20 Nm angezogen sind.
Rohloff-Naben mit Schnellspanner
Abschnitt betitelt „Rohloff-Naben mit Schnellspanner“Einige Booda-Modelle haben statt A12 eine Rohloff-Nabe mit Schnellspannachse. Die Reihenfolge ist dieselbe: Schaltansteuerung trennen, Schnellspanner öffnen, Rad herausnehmen; die Achsplatte hängt sich auf dieselbe Weise aus ihrer Abstützung aus. Achten Sie beim Wiedereinbau darauf, dass die Gabel der Achsplatte ihre Abstützung umgreift, dass beide Achsenden richtig in den Ausfallenden sitzen und das Rad mittig steht, und schließen Sie den Schnellspanner dann handfest, max. 7 Nm.
Mit welchem Anzugsmoment werden die A12-Achsschrauben angezogen?
Mit 15–20 Nm, mit einem Innensechskantschlüssel 5 mm. Drehen Sie beide Schrauben zuerst von Hand mindestens zwei volle Umdrehungen ein und ziehen Sie sie dann gleichmäßig, wechselseitig und in Stufen an.
Wann müssen die A12-Nord-Lock-Scheiben ersetzt werden?
Nachdem sie viermal gelöst wurden. Montieren Sie neue, unbenutzte Scheiben (Rohloff Art. Nr. 8574, ein Satz mit vier Stück), paarweise mit den Sägezahnseiten nach innen ausgerichtet.
Darf ich einen Anhänger an der A12-Achse befestigen?
Nein. Eine Anhängerkupplung darf nicht direkt an der A12-Achse oder mit der A12-Befestigungsschraube montiert werden. Die Schraube würde dann zu wenig Gewindegänge greifen, und das Gewinde in der Achsplatte oder an der Schraube könnte beschädigt werden oder ausreißen. Es besteht Unfallgefahr.