Rohloff-Ölwechsel

Ihre Rohloff SPEEDHUB 500/14 wurde ab Werk mit etwa 25 ml Rohloff SPEEDHUB OIL befüllt. Diese kleine Menge schmiert alle Lager und Zahnräder der Nabe. Wenn Sie Ihr Rad erhalten, ist nichts zu tun.

Wann das Öl gewechselt wird

Wechseln Sie das Öl mindestens einmal im Jahr oder alle 5000 km. So ist immer genug Öl in der Nabe, auch wenn etwas austritt, und Kondenswasser oder eingedrungenes Wasser wird herausgespült.

Wechseln Sie es unabhängig vom Intervall umgehend, wenn Sie vermuten, dass Wasser in die Nabe gelangt ist: zum Beispiel, nachdem die Nabe unter Wasser war, nach einer Reinigung mit Wasserdruck oder nachdem das Rad ohne Abdeckung im Regen transportiert wurde.

Sie können das Öl von unserer Werkstatt wechseln lassen oder es selbst mit dem Rohloff-Ölwechselset wechseln. Bewahren Sie die Werkstattrechnung oder den Kaufbeleg des Sets auf: Er dokumentiert den Service.

Das Ölwechselset (Art. Nr. 8410)

Rohloff-Ölwechselset 8410 mit Spülöl, SPEEDHUB OIL, Einfüllschlauch, Spritze und Ölablassschraube.

A 25 ml Spülöl, in einer 50-ml-Flasche
B 12,5 ml Rohloff SPEEDHUB OIL
C Öleinfüllschlauch
D Einwegspritze
E Ölablassschraube mit neuer Dichtmasse

Zusätzlich brauchen Sie einen Innensechskantschlüssel 3 mm und ein Tuch. Ein Montageständer erleichtert die Arbeit.

Ölwechsel Schritt für Schritt

Lassen Sie die Nabe Raumtemperatur annehmen, dann fließt das Öl besser. Stecken Sie den Öleinfüllschlauch auf die Spritze und sichern Sie die Verbindung mit einem Tropfen Sekundenkleber.
Drehen Sie das Rad so, dass die Ölablassschraube nach oben zeigt, und schrauben Sie sie mit dem Innensechskantschlüssel 3 mm heraus.
Ziehen Sie 25 ml Spülöl in die Spritze auf, schrauben Sie den Einfüllschlauch in die Nabe und drücken Sie das Spülöl hinein. Bevor Sie den Schlauch abnehmen, saugen Sie etwas Luft aus der Nabe in die Spritze, um den Druck auszugleichen. Schrauben Sie zum Spülen die alte Ölablassschraube wieder ein.
Spülen Sie die Nabe gründlich: Fahren Sie mindestens 1 km, oder drehen Sie die Pedale drei Minuten lang mit dem Rad im Montageständer. Schalten Sie dabei oft zwischen den Gängen 3 und 5 hin und her, denn in diesen Gängen drehen sich alle Zahnräder. Das Spülöl durchspült das ganze Getriebe und verdünnt das alte Öl, sodass es sich leichter absaugen lässt.
Hat Ihr Rad eine Scheibenbremse, decken Sie Bremsscheibe und Bremssattel mit einem Tuch gegen Ölspritzer ab.
Schrauben Sie die Ölablassschraube wieder heraus und den Einfüllschlauch mit der Spritze ein. Drehen Sie das Rad so, dass die Ablassöffnung nach unten zeigt, und lassen Sie es etwa 15–30 Minuten so stehen, damit sich das Öl sammelt. Saugen Sie dann langsam das gesamte Öl ab und füllen Sie es in die leere Spülölflasche.
Ziehen Sie 12,5 ml SPEEDHUB OIL in die Spritze auf, schrauben Sie den Einfüllschlauch ein und drücken Sie das Öl in die Nabe. Saugen Sie zum Druckausgleich etwa 12,5 ml Luft aus der Nabe in die Spritze. Schrauben Sie den Einfüllschlauch heraus.
Schrauben Sie die Ölablassschraube ein und ziehen Sie sie mit dem Innensechskantschlüssel 3 mm mit 0,5 Nm an. Schrauben Sie sie höchstens bündig mit dem Gehäuse ein, nie tiefer. In der Rohloff-Zeichnung steht die korrekt montierte Schraube 0,5–1,0 mm über das Gehäuse hinaus. Die alte Ölablassschraube kann mehrmals wiederverwendet werden, solange ihre Dichtmasse nicht verbraucht ist; im Set ist eine neue enthalten.

Fahren im Winter

Das Ganzjahresöl ab Werk funktioniert problemlos bis etwa −15 °C (±5 °C). Wurde das Öl lange nicht gewechselt, kann Kondenswasser schon bei leichten Minusgraden Schaltprobleme verursachen: Direkt nach einem Gangwechsel drehen die Pedale in den Gängen 4, 6, 7, 11, 13 und 14 ohne Widerstand durch.

Um im Winter sicher zu fahren, wechseln Sie das Öl wie oben beschrieben, füllen aber statt 12,5 ml SPEEDHUB OIL eine 1:1-Mischung aus etwa 6 ml Ganzjahresöl und etwa 6 ml Spülöl ein (insgesamt 12,5 ml). Das gelingt am besten, wenn die ganze Nabe etwa 20 °C warm ist. Die Nabe funktioniert dann auch bei sehr kaltem Wetter.

Die dünnere Mischung können Sie auch im Sommer weiterfahren. Das Getriebegeräusch der Nabe ist dann eventuell etwas deutlicher zu hören.

Altöl entsorgen

Bringen Sie Altöl zu einer Altölsammelstelle; es kann zusammen mit Motoröl entsorgt werden. Unsachgemäß entsorgtes Altöl schadet der Umwelt. Bewahren Sie die Öle vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt und für Kinder unzugänglich auf.

Wie oft braucht meine Rohloff-Nabe einen Ölwechsel?

Mindestens einmal im Jahr oder alle 5000 km. Der Wechsel sorgt dafür, dass immer genug Öl in der Nabe ist, auch wenn etwas austritt, und spült Kondenswasser oder eingedrungenes Wasser heraus. Sie können ihn von unserer Werkstatt durchführen lassen oder selbst mit dem Rohloff-Ölwechselset (Art. Nr. 8410) erledigen.

Braucht ein neues Booda bei der Auslieferung einen Ölwechsel?

Nein. Die Rohloff-Nabe ist ab Werk mit etwa 25 ml Rohloff SPEEDHUB OIL befüllt und fahrbereit. Danach wird das Öl mindestens einmal im Jahr oder alle 5000 km gewechselt.

Soll ich Öl nachfüllen, wenn meine Nabe etwas verliert?

Nein. Zu viel Öl in der Nabe begünstigt Undichtigkeiten, füllen Sie daher nie nach. Ein etwas niedrigerer Ölstand durch schwitzende Dichtungen ist bis zum nächsten Ölwechsel kein Problem.