Gänge und Übersetzungen der Rohloff SPEEDHUB
Diese Seite ist für alle, die wissen möchten, wie die Rohloff SPEEDHUB 500/14 im Inneren funktioniert und worauf Sie achten sollten, bevor Sie die Übersetzung Ihres Rads ändern.
Gesamtübersetzung und Gangsprünge
Abschnitt betitelt „Gesamtübersetzung und Gangsprünge“| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Anzahl der Gänge | 14 |
| Gangsprünge | gleichmäßig, 13,6 % |
| Gesamtübersetzung | 526 % |
| Maximales Eingangsdrehmoment an der Nabe | 130 Nm |
| Ölfüllung | max. 25 ml |
Die Gesamtübersetzung, das Verhältnis zwischen kleinstem und größtem Gang, entscheidet, welche Steigungen Sie bewältigen und welche Höchstgeschwindigkeit Sie erreichen. Der Gangsprung, der Unterschied zwischen zwei benachbarten Gängen, entscheidet, wie gleichmäßig Sie beim Schalten Ihren Rhythmus halten. Mit einer Gesamtübersetzung über 500 % und gleichmäßigen Gangsprüngen unter 15 % findet jeder Fahrer immer im richtigen Moment den passenden Gang und fährt mit angenehmer Trittfrequenz. Die Bandbreite der SPEEDHUB entspricht etwa der einer 2×10-Kettenschaltung, und Sie können mit einer Drehung durch alle Gänge schalten, sogar im Stand.
Wie die 14 Gänge entstehen
Abschnitt betitelt „Wie die 14 Gänge entstehen“Im Inneren der Nabe arbeiten drei hintereinander geschaltete Planetenradsätze. Ein Planetenradsatz besteht aus einem zentralen Sonnenrad, einem außen liegenden Hohlrad und mehreren Planetenrädern, die dazwischen abrollen, wie Planeten um eine Sonne. Weil sich die Last auf mehrere Planetenräder verteilt, lassen sich auf engem Raum hohe Drehmomente übertragen.
- Die Radsätze 1 und 2 sind baugleich, aber spiegelbildlich auf einem gemeinsamen Planetenträger angeordnet. Jeder hat zwei Sonnenräder, die mit der Achse verriegelt werden können, oder der Radsatz läuft 1:1; das ergibt drei Übersetzungen je Radsatz. Zusammen erzeugen sie sieben Gänge.
- Radsatz 3 arbeitet als Untersetzungsstufe (0,409). Wird er zu- oder abgeschaltet, verdoppeln sich die sieben Gänge auf 14.
Der Antrieb gelangt über das Ritzel in Radsatz 1 und verlässt das Getriebe über den Planetenträger von Radsatz 3, der mit dem Nabengehäuse gekoppelt ist. Die erste Umdrehung der Schaltwelle in der Achse schaltet die Gänge 1 bis 7. Beim Wechsel von 7 auf 8 schaltet Radsatz 3 auf Direktgang, und die zweite Umdrehung schaltet die Gänge 8 bis 14.
Die Übersetzung jedes Gangs
Abschnitt betitelt „Die Übersetzung jedes Gangs“Die Tabelle zeigt, wie oft sich die Nabe bei einer Umdrehung des Ritzels dreht und wie die drei Radsätze dazu zusammenwirken.
| Gang | Radsatz 1 | Radsatz 2 | Radsatz 3 | Nabenumdrehungen je Ritzelumdrehung |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0,682 | 1 | 0,409 | 0,279 |
| 2 | 0,774 | 1 | 0,409 | 0,316 |
| 3 | 0,682 | 1,292 | 0,409 | 0,360 |
| 4 | 1 | 1 | 0,409 | 0,409 |
| 5 | 0,774 | 1,467 | 0,409 | 0,464 |
| 6 | 1 | 1,292 | 0,409 | 0,528 |
| 7 | 1 | 1,467 | 0,409 | 0,600 |
| 8 | 0,682 | 1 | 1 | 0,682 |
| 9 | 0,774 | 1 | 1 | 0,774 |
| 10 | 0,682 | 1,292 | 1 | 0,881 |
| 11 | 1 | 1 | 1 | 1,000 |
| 12 | 0,774 | 1,467 | 1 | 1,135 |
| 13 | 1 | 1,292 | 1 | 1,292 |
| 14 | 1 | 1,467 | 1 | 1,467 |
Gang 11 ist der Direktgang (1:1): Alle drei Radsätze geben den Antrieb unverändert weiter.
Mindestübersetzung beim Wechsel der Ritzel
Abschnitt betitelt „Mindestübersetzung beim Wechsel der Ritzel“Das Verhältnis zwischen vorderem Kettenblatt bzw. Riemenrad und hinterem Ritzel (Zähnezahl vorne geteilt durch Zähnezahl hinten) verschiebt die gesamte Bandbreite der Nabe nach oben oder unten. Rohloff lässt folgende Werte als kleinste Übersetzungen zu:
| Antrieb | Fahrer bis 100 kg (Übersetzung etwa 1,9) | Fahrer über 100 kg und Tandems (Übersetzung etwa 2,5) |
|---|---|---|
| Gates-Riemen | 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 | 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 |
| Kette | 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 | 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 |
Die Empfehlung von Rohloff: Für den Alltag hat sich eine Übersetzung von 2,5–2,8 bewährt. Wer allein im Gelände und in den Bergen unterwegs ist, kann bis zum Minimum von 1,9 heruntergehen.
Gewicht und Wirkungsgrad
Abschnitt betitelt „Gewicht und Wirkungsgrad“Eine komplette Rohloff SPEEDHUB 500/14 mit Schaltgriff, Schaltzügen und Zuganschlag wiegt etwa 1820 g. Die Teile einer Kettenschaltung, die sie ersetzt (Schaltwerk und Umwerfer, zwei Schalthebel, Hinterradnabe mit Kassette, kleines und mittleres Kettenblatt), wiegen je nach Gruppe rund 1600 g.
Der Wirkungsgrad ist mit dem einer hochwertigen Kettenschaltung vergleichbar: Je nach Gang liegen die Verluste des Antriebs zwischen 1 % und 5 %, der Wirkungsgrad also zwischen 95 % und 99 %.
Kann ich andere Ritzel montieren, um leichtere Gänge zu bekommen?
Nur innerhalb der Rohloff-Mindestübersetzung: Zähnezahl vorne geteilt durch Zähnezahl hinten darf etwa 1,9 nicht unterschreiten, bei Fahrern über 100 kg und Tandems etwa 2,5. Beim Riemenantrieb sind 39/20 oder 42/22 Beispiele für die kleinsten zulässigen Paarungen. Eine Änderung wirkt sich auch auf Riemenlänge und -spannung aus, fragen Sie uns daher bitte vorher.
Welche Gesamtübersetzung hat die Rohloff SPEEDHUB?
526 % auf 14 gleichmäßig abgestufte Gänge, mit einem Gangsprung von 13,6 % zwischen benachbarten Gängen. Das entspricht etwa der Bandbreite einer 2×10-Kettenschaltung, und Sie können mit einer Drehung durch alle Gänge schalten, sogar im Stand.