Riemenspannung: prüfen und einstellen
Die richtige Spannung verhindert, dass der Riemen überspringt, und schont die Lager. Am Booda wird der Riemen mit dem Exzenter-Tretlager gespannt: Durch Drehen bewegt sich die Kurbelachse ein wenig nach vorne oder hinten, und damit ändert sich der Abstand zum Hinterrad. Die hinteren Ausfallenden sind senkrecht und werden zum Spannen nicht genutzt.
Warum der Wert wichtig ist
Abschnitt betitelt „Warum der Wert wichtig ist“Zu wenig Spannung lässt die Riemenzähne über die Zähne der hinteren Riemenscheibe rutschen. Das nennt man Überspringen (Ratcheting). Es ist nicht nur ein Geräusch: Überspringen kann die Carbonstränge beschädigen und den Riemen unbrauchbar machen.
Zu viel Spannung kann die Lager der Hinterradnabe beschädigen, bremst den Antrieb, erhöht den Verschleiß des ganzen Antriebs und belastet die Tretlagerlager stärker.
Sollwerte
Abschnitt betitelt „Sollwerte“Gates gibt die Riemenspannung als Frequenz (in Hz) an, mit der das gezupfte Riementrum schwingt.
| Booda-Modelle | Nabe | Gleichmäßiger, ruhiger Tritt | Kraftvoller, stoßartiger Tritt |
|---|---|---|---|
| Pilot, Atlas, Sander, Astro, Player S | Singlespeed | 45–60 Hz | 60–75 Hz |
| Banker, Hiker, Pulse, Alpine (Rohloff-, Alfine- und 3x3-Versionen) | Getriebenabe | 35–50 Hz | 35–50 Hz |
Bei Getriebenaben gilt für beide Fahrstile derselbe Bereich. Gates nennt diese Werte einen Ausgangspunkt, der je nach Körpergröße, Übersetzung und Tretkraft angepasst werden kann. Wenn Sie unsicher sind, welches Ende des Bereichs zu Ihnen passt, fragen Sie uns.
Ein neuer Riemen: 50 % Grün, 50 % Gelb
Abschnitt betitelt „Ein neuer Riemen: 50 % Grün, 50 % Gelb“Ein neuer Riemen hält seine Anfangsspannung nicht: Die Carbonfasern setzen sich nach der Montage einmalig, und die Spannung sinkt. Deshalb wird ein neuer Riemen zunächst etwas straffer gespannt: Auf dem Gates-Spannungsprüfer sollte die Anzeige 50 % Grün und 50 % Gelb zeigen. Nach diesem einmaligen Setzen sollte der Riemen im grünen Bereich liegen.
Die Spannung prüfen
Abschnitt betitelt „Die Spannung prüfen“Für die Kontrolle zu Hause empfehlen wir den Gates UT Spring Tension Tester. Folgen Sie der Anleitung, die dem Prüfer beiliegt, und lesen Sie die Farbanzeige ab:
| Farbe | Bedeutung | Was zu tun ist |
|---|---|---|
| Rot | Spannung zu niedrig | Spannung erhöhen |
| Grün | Spannung richtig | Nichts |
| Gelb | Spannung zu hoch | Spannung verringern |
Ein Wert nahe am Rand des grünen Bereichs ist noch akzeptabel.
Von der Messung mit der Gates-Smartphone-App raten wir ab: Sie misst den gezupften Riemen über das Mikrofon des Telefons und kann ungenau sein. Eine Werkstatt misst die Frequenz in Hz mit einem Schall-Spannungsmessgerät.
Gleich mit welchem Werkzeug: Die Messung ist nur gültig, wenn sie richtig durchgeführt wird.
- Messen Sie in der Mitte des Riementrums.
- Drehen Sie die Kurbel um eine Vierteldrehung weiter und messen Sie erneut.
- Messen Sie mindestens dreimal und richten Sie sich nach dem Durchschnitt, nicht nach einem einzelnen Wert.
Geringe Unterschiede zwischen den Kurbelstellungen sind normal, weil die Spannung entlang des Riemens etwas schwankt. Streuen die Werte stark, wenden Sie sich an uns: Dann liegt die Ursache meist nicht an der Spannung.
Mit dem Exzenter-Tretlager einstellen
Abschnitt betitelt „Mit dem Exzenter-Tretlager einstellen“Stellen Sie nur nach, wenn der Prüfer einen Wert außerhalb des grünen Bereichs zeigt. Das Video oben zeigt das Einstellen des Exzenter-Tretlagers an einem Booda.
- Markieren Sie die aktuelle Stellung des Exzenterdeckels am Rahmen, zum Beispiel mit einem dünnen Strich. So sehen Sie, wie weit Sie gedreht haben, und können zur Ausgangsstellung zurückkehren.
- Lösen Sie die 3 Schrauben am Exzenter-Tretlagerdeckel auf der Nicht-Antriebsseite mit einem 4-mm-Innensechskantschlüssel. Lösen Sie sie nur so weit, dass sich der Exzenter drehen lässt.
- Drehen Sie den Exzenter mit dem Booda Bike Exzenter-Tretlagerwerkzeug in kleinen Schritten. Bewegt sich die Kurbelachse dabei vom Hinterrad weg, steigt die Spannung; bewegt sie sich zum Hinterrad hin, sinkt sie.
- Prüfen Sie die Spannung nach jedem kleinen Schritt wie oben beschrieben.
- Ziehen Sie die 3 Schrauben gleichmäßig mit höchstens 5 Nm an.
- Prüfen Sie die Spannung erneut nach dem Anziehen, denn das Anziehen kann den Exzenter leicht verschieben.
- Prüfen Sie die Riemenlinie: Drehen Sie die Kurbel 10–15-mal und beobachten Sie den Riemenlauf auf beiden Riemenscheiben. Siehe Riemenlinie.
Nach dem Ausbau des Hinterrads
Abschnitt betitelt „Nach dem Ausbau des Hinterrads“Weil die Ausfallenden senkrecht sind und die Spannung am Tretlager eingestellt wird, ändert der Aus- und Einbau des Hinterrads die Spannung nicht, solange die Achse vollständig in den Ausfallenden sitzt und richtig angezogen ist. Prüfen Sie Spannung und Riemenlinie vor der ersten Fahrt trotzdem.
Rohloff-Modelle
Abschnitt betitelt „Rohloff-Modelle“Bei Rädern mit Rohloff-Nabe ist ein „durchrutschender Gang“ oder ein lautes metallisches Geräusch fast immer zu geringe Riemenspannung, kein Nabendefekt. Booda baut seine Rohloff-Modelle ohne Snubber; die Spannung hält den Riemen auf den Zähnen. Siehe Warum ein Rohloff-Booda keinen Snubber hat.
Wie straff sollte der Riemen an meinem Booda sein?
Gates gibt für Getriebenaben (Rohloff, Alfine, 3x3) 35–50 Hz vor, für Singlespeed bei gleichmäßigem Fahrstil 45–60 Hz, bei kraftvollem 60–75 Hz. Auf dem Gates-Spannungsprüfer sollte der Riemen Grün zeigen; ein neu montierter Riemen wird auf 50 % Grün und 50 % Gelb eingestellt, weil er sich einmalig setzt.
Mein Riemen ist über die Zähne gesprungen. Kann ich weiterfahren?
Nein. Das Überspringen kann die Carbonstränge im Riemen beschädigen, und ein beschädigter Riemen kann plötzlich reißen. Nach der Regel von Gates wird ein Riemen, der übergesprungen ist, vor der weiteren Benutzung ersetzt. Fahren Sie nicht weiter und lassen Sie Spannung und Riemen prüfen.