Lagerwechsel am Exzenter-Tretlager

Der Lagerwechsel am Exzenter-Tretlager ist Arbeit für Fortgeschrittene. Dazu gehören der Ausbau des Hinterrads, das Lösen des Schaltzugs, der Ausbau der Kurbel, das Öffnen des Exzenter-Tretlagers, der Lagertausch und danach der Zusammenbau des Antriebs mit Kontrolle von Spannung und Schaltung. Wenn Sie nicht für jeden Schritt ausgerüstet und sicher sind, lassen Sie die Arbeit von uns oder einer Fahrradwerkstatt ausführen.

Gilt für

Das Exzenter-Tretlager ist an allen Booda-Rahmen gleich, die Schritte für Hinterrad und Schaltzug unten sind jedoch für die Shimano-Alfine-Modelle (Banker, Hiker) geschrieben. Bei anderen Modellen bauen Sie das Hinterrad so aus, wie es für Ihre Nabe beschrieben ist.

Benötigtes Werkzeug und Material

• 15-mm-Maulschlüssel
• 10-mm-Innensechskantschlüssel
• 4-mm-Innensechskantschlüssel
• Drehmomentschlüssel
• Hammer
• gerades Holzbrett
• neue Lager für das Exzenter-Tretlager
• Lagerkleber

Bevor Sie beginnen

Markieren Sie vor dem Ausbau des Exzenter-Tretlagers die Stellung des Exzenterdeckels auf der Nicht-Antriebsseite am Rahmen. So können Sie den Exzenter beim Zusammenbau in dieselbe Stellung zurückbringen, und die Riemenspannung bleibt wie zuvor.

Schritt 1: Hinterrad ausbauen

1. Schalten Sie in den höchsten Gang.
2. Drehen Sie die Schalteinheit an der Nabe im Uhrzeigersinn, um den Schaltzug zu entspannen.
3. Hängen Sie die Zugbefestigungsschraube aus der Schalteinheit aus.
4. Lösen Sie die Achsmuttern auf beiden Seiten mit einem 15-mm-Maulschlüssel.
5. Bauen Sie das Hinterrad aus.
6. Ziehen Sie den Zug aus dem Zughaken der Schalteinheit.

Dieselben Schritte mit Bildern: Hinterrad ausbauen mit Shimano Alfine.

Achtung

Halten Sie den Riemen sauber und verdrehen oder knicken Sie ihn nicht. Ziehen Sie das Laufrad nicht mit Gewalt heraus, solange Riemen, Zug oder Achse noch unter Spannung stehen.

Schritt 2: Kurbel ausbauen

1. Lösen Sie die Kurbelachsschraube auf der Antriebsseite mit einem 10-mm-Innensechskantschlüssel. Sie ist ab Werk mit hohem Drehmoment angezogen.
2. Nehmen Sie den antriebsseitigen Kurbelarm zusammen mit dem Distanzstück ab.
3. Ziehen Sie den Kurbelarm der Nicht-Antriebsseite mit der Achse heraus.
4. Sitzt er fest, bewegen Sie ihn beim Ziehen vorsichtig hin und her.

Schritt 3: Exzenter-Tretlager öffnen

1. Lösen Sie die 3 Schrauben am Exzenterdeckel der Nicht-Antriebsseite mit einem 4-mm-Innensechskantschlüssel.
2. Drehen Sie die 3 Schrauben heraus.
3. Nehmen Sie den Deckel der Nicht-Antriebsseite ab.
4. Nehmen Sie das innere Kunststoffrohr heraus.
5. Nehmen Sie den antriebsseitigen Deckel ab.
6. Nehmen Sie die Staubkappen von den Lagern des Exzenter-Tretlagers ab.

Schritt 4: Alte Lager entfernen

1. Schlagen Sie die alten Lager von der Innenseite jedes Deckels heraus.
2. Reinigen Sie die Lagersitze, bevor Sie die neuen Lager einsetzen.

Achtung

Verwenden Sie beschädigte Lager nicht wieder. Sind Deckel, Lagersitze, Staubkappen oder Kurbelachse beschädigt, hören Sie auf und wenden Sie sich an uns.

Schritt 5: Neue Lager einbauen

1. Tragen Sie Lagerkleber auf die Innenfläche beider Exzenterdeckel auf.
2. Drücken Sie die Staubkappen in die neuen Lager.
3. Setzen Sie die neuen Lager gleichmäßig an ihren Platz.
4. Legen Sie ein gerades Holzbrett auf das Lager mit eingesetzter Staubkappe.
5. Schlagen Sie mit dem Hammer auf das Brett, bis das Lager vollständig sitzt.
6. Prüfen Sie, ob Lager und Staubkappe vollständig parallel und plan sind.
7. Achten Sie darauf, dass die Staubkappe bündig mit der Oberseite des Exzenters abschließt.

Achtung

Das Lager muss vollständig und gleichmäßig im Deckel sitzen. Sitzt es schief, nicht ganz oder nicht bündig mit der Staubkappe, setzen Sie den Zusammenbau nicht fort.

Schritt 6: Exzenter-Tretlager zusammenbauen

1. Setzen Sie das innere Kunststoffrohr in den antriebsseitigen Deckel.
2. Setzen Sie den antriebsseitigen Deckel mit dem Rohr voran ein.
3. Setzen Sie den Deckel der Nicht-Antriebsseite ein.
4. Setzen Sie die 3 Schrauben wieder ein.
5. Drehen Sie die Deckel, bis die vor dem Zerlegen angebrachten Markierungen wieder übereinstimmen.
6. Ziehen Sie die 3 Schrauben mit einem 4-mm-Innensechskantschlüssel mit höchstens 5 Nm an.

Schritt 7: Kurbel einbauen

1. Schieben Sie den Kurbelarm der Nicht-Antriebsseite mit der Achse in das Tretlager.
2. Achten Sie darauf, dass die Wellfederscheibe auf der Nicht-Antriebsseite sitzt.
3. Setzen Sie das Distanzstück von der Antriebsseite auf die Achse.
4. Montieren Sie den antriebsseitigen Kurbelarm.
5. Ziehen Sie die antriebsseitige Kurbelachsschraube mit einem 10-mm-Innensechskantschlüssel und einem Drehmomentschlüssel auf das Drehmoment an, das für die an Ihrem Rad montierte Kurbel vorgegeben ist.

Achtung

Das Drehmoment der Kurbelschraube hängt von der Kurbel ab. Kennen Sie den richtigen Wert für Ihre Kurbel nicht, raten Sie nicht: Wenden Sie sich an uns, oder lassen Sie diesen Schritt in einer Werkstatt ausführen. Eine zu lockere Kurbelschraube kann sich lösen, eine zu feste kann das Gewinde beschädigen.

Schritt 8: Hinterrad einbauen

1. Setzen Sie das Hinterrad in den Rahmen.
2. Legen Sie den Riemen von Hand auf die vordere und hintere Riemenscheibe. Hebeln Sie ihn nie auf.
3. Setzen Sie die Achse vollständig in die Ausfallenden.
4. Prüfen Sie, ob der Riemen auf beiden Riemenscheiben richtig sitzt.
5. Ziehen Sie die Achsmuttern mit einem 15-mm-Maulschlüssel an.

Schritt 9: Schaltzug anschließen und einstellen

1. Hängen Sie den Zug wieder in die Schalteinheit ein.
2. Drehen Sie die Schalteinheit im Uhrzeigersinn.
3. Setzen Sie die Zugbefestigungsschraube wieder ein.
4. Prüfen Sie, ob die gelben Einstellmarkierungen an der Schalteinheit in dem Referenzgang übereinstimmen, den Shimano für Ihre Nabenversion (8- oder 11-Gang) vorgibt.
5. Stimmen sie nicht überein, drehen Sie die Schalteinheit gegen den Uhrzeigersinn, um den Zug zu spannen, und lassen Sie den Zughaken einrasten.
6. Stimmen sie dann immer noch nicht überein, stellen Sie den Zug mit der Feineinstellschraube am Schalter nach.

Lassen sich die Markierungen nicht in Deckung bringen oder sind Sie unsicher, in welchem Gang sie geprüft werden, lassen Sie die Schaltung vor der Fahrt von uns oder einer Werkstatt einstellen.

Abschließende Sicherheitsprüfung

Prüfen Sie vor der Fahrt alle folgenden Punkte:

• Die Deckel des Exzenter-Tretlagers stehen auf den ursprünglichen Markierungen.
• Die Schrauben des Exzenter-Tretlagers sind mit höchstens 5 Nm angezogen.
• Die Kurbelschraube ist mit dem für Ihre Kurbel vorgegebenen Drehmoment angezogen.
• Die Riemenspannung liegt im grünen Bereich: siehe Riemenspannung.
• Der Riemen läuft nach 10–15 Kurbelumdrehungen gerade: siehe Riemenlinie.
• Das Hinterrad sitzt vollständig in den Ausfallenden.
• Der Schaltzug ist richtig angeschlossen und die gelben Markierungen stimmen überein.
• Die Kurbel dreht sich leichtgängig, ohne Knirschen, Taumeln oder seitliches Spiel.
• Das Rad schaltet im Stand und bei einer vorsichtigen Probefahrt richtig.

Achtung

Fahren Sie nicht, wenn die Kurbel Spiel hat, der Riemen nicht richtig sitzt, das Hinterrad nicht sicher befestigt ist oder das Rad nicht richtig schaltet.