Monter une courroie neuve

Une courroie Gates est une boucle fermée et ne peut pas être ouverte. Pour la changer, il faut ouvrir le cadre : chaque cadre Booda a pour cela un hauban démontable. La courroie se détend et se tend avec le boîtier de pédalier excentrique, pas avec la roue arrière.

Cette page décrit les étapes de manière générale. L’ouverture du cadre et le réglage de la tension touchent tous deux à votre sécurité. Si vous n’êtes pas équipé et sûr de vous pour chaque étape, faites changer la courroie par nous ou par un atelier vélo.

Attention

La jonction du hauban fait partie de la structure du cadre. Ne desserrez que les vis de la jonction elle-même, et resserrez-les au couple que nous indiquons pour votre cadre. Si vous ne disposez pas de cette valeur, contactez-nous avant de commencer.

Avant de commencer

• Lisez Manipuler la courroie sans l’endommager.
• Contrôlez les pignons : un pignon usé détruit une courroie neuve (voir Usure de la courroie et des pignons).
• Utilisez une courroie de même gamme et même longueur que l’originale.

Retirer l’ancienne courroie

1. Repérez la position du couvercle du boîtier de pédalier excentrique par rapport au cadre.
2. Desserrez les 3 vis du couvercle de l’excentrique côté opposé à la transmission (clé Allen de 4 mm) et tournez l’excentrique avec l’outil pour boîtier excentrique Booda Bike de sorte que l’axe de pédalier se rapproche de la roue arrière. La courroie se détend.
3. Retirez la courroie à la main du pignon avant, puis du pignon arrière. Ne la sortez pas avec un outil.
4. Ouvrez la jonction du hauban et faites sortir la courroie du cadre par l’ouverture.

Poser la courroie neuve

1. Déroulez correctement la courroie neuve : tenez-la à hauteur de poitrine et laissez-la s’ouvrir lentement d’elle-même.
2. Passez la courroie par l’ouverture du hauban de façon qu’elle entoure correctement le cadre, puis refermez la jonction et serrez ses vis au couple prescrit.
3. Posez la courroie à la main d’abord sur le pignon arrière, puis sur le pignon avant, l’excentrique étant encore tourné vers la roue arrière, pour que la courroie se pose sans tension.
4. Tendez la courroie en tournant l’excentrique de sorte que l’axe de pédalier s’éloigne de la roue arrière. Une courroie neuve se règle à 50 % vert et 50 % jaune sur le testeur de tension Gates, car elle se tasse une fois après le montage. Voir Tension de la courroie.
5. Serrez les 3 vis de l’excentrique de manière égale à 5 Nm au maximum, puis contrôlez à nouveau la tension.
6. Vérifiez l’alignement : calez le vélo, tournez les manivelles 10 à 15 fois et vérifiez que la courroie tourne droit et sans bruit sur les deux pignons. Voir Alignement de la courroie.
7. Faites un essai prudent avant de reprendre un usage normal.

Attention

Ne forcez jamais la courroie sur un pignon et ne la « faites » jamais « rouler » en tournant les manivelles. Cela endommage sa structure interne et la courroie devient inutilisable, même si elle paraît intacte.

Les deux erreurs qui détruisent les courroies

Presque tous les dommages de courroie au montage viennent de deux erreurs :

• Monter la courroie sous tension : la faire passer de force sur un pignon avec un levier ou en tournant les manivelles, au lieu de la détendre d’abord avec l’excentrique.
• Bloquer la courroie avec quelque chose de dur : colliers de serrage, pinces, ou la coincer dans la patte ou contre le cadre pendant le travail.

Les deux endommagent les cordes de la courroie sans trace visible et peuvent entraîner une rupture soudaine en roulant.

Déposer seulement la roue arrière

Pour déposer seulement la roue arrière, par exemple pour réparer une crevaison, il n’est nécessaire ni d’ouvrir le cadre ni de toucher à l’excentrique : la courroie quitte le pignon arrière quand on sort la roue. Voir Dépose de la roue arrière avec Shimano Alfine ou Dépose et repose de la roue arrière Rohloff.

Dans quel ordre monter une courroie pour ne pas l'endommager ?

Détendez d’abord la courroie en tournant le boîtier de pédalier excentrique, passez la courroie par le hauban ouvert, posez-la à la main sur les deux pignons, puis tendez-la avec l’excentrique et contrôlez la tension et l’alignement. Ne forcez jamais la courroie sur un pignon et ne la montez jamais en tournant les manivelles : ce sont ces erreurs qui détruisent les courroies.