Votre transmission par courroie en bref
Chaque Booda Bike est entraîné par une courroie Gates Carbon Drive au lieu d’une chaîne. Cette page explique ce qu’est la courroie, pourquoi elle se comporte autrement qu’une chaîne et ce que cela signifie pour vous au quotidien. Les gestes d’entretien concrets sont décrits dans les articles suivants de cette rubrique.
Le système en bref
Section intitulée « Le système en bref »Une courroie Carbon Drive est une courroie crantée en polymère, renforcée par des cordes de traction en fibre de carbone. Elle tourne sur des pignons avant et arrière conçus pour elle. La courroie est une boucle fermée : elle n’a pas d’attache rapide et ne peut pas être ouverte. C’est pourquoi chaque cadre Booda possède un hauban démontable pour faire passer la courroie, et un boîtier de pédalier excentrique pour régler sa tension.
Pourquoi elle se comporte autrement qu’une chaîne
Section intitulée « Pourquoi elle se comporte autrement qu’une chaîne »- Pas de lubrification. Il n’y a ni axes ni douilles à huiler, donc pas de film d’huile qui attire la saleté, ni de graisse sur votre pantalon ou vos bagages.
- Pas de corrosion. Le corps de la courroie est en polymère et les cordes en carbone : la pluie, le sel de déneigement et l’hivernage n’attaquent pas la courroie elle-même.
- Pratiquement pas d’allongement. Les cordes en carbone s’allongent à peine sous charge : une courroie ne « s’use pas en longueur » comme une chaîne. Une tension bien réglée le reste dans les grandes lignes.
- Fonctionnement silencieux. Aucun cliquetis de chaîne.
- Poids réduit par rapport à une transmission à chaîne équivalente.
La contrepartie : la courroie demande une tension correcte et un alignement précis, et elle doit être manipulée avec soin. Nos cadres sont conçus pour cela ; les articles suivants montrent ce que vous pouvez vérifier vous-même.
Comment la courroie est construite
Section intitulée « Comment la courroie est construite »Une courroie Carbon Drive est un matériau composite dont chaque couche a un rôle :
- Les cordes de traction en carbone courent sur toute la longueur de la courroie et portent la charge.
- Le corps en polymère tient les cordes et forme les dents.
- Le revêtement nylon des dents apporte résistance et tenue à l’usure là où la courroie engrène sur le pignon. Sur les courroies CDX, il est bleu.
- Le dos nervuré réduit la résistance à la flexion et rend la transmission plus efficace.
- La rainure CenterTrack court au milieu de la face dentée. Une nervure correspondante sur le pignon guide la courroie, et la saleté, la boue et la neige sont chassées sur les côtés.
Les cordes en carbone supportent des forces de traction très élevées, mais elles sont sensibles à la flexion, à la torsion, à l’écrasement et aux chocs. Ce type de dommage n’est pas forcément visible de l’extérieur, et une courroie endommagée peut se rompre soudainement. Ce seul fait explique toutes les règles de Manipuler la courroie sans l’endommager.
Quel moyeu entraîne la courroie de votre Booda
Section intitulée « Quel moyeu entraîne la courroie de votre Booda »| Moyeu | Modèles Booda |
|---|---|
| Rohloff SPEEDHUB 500/14 | Pulse – Rohloff, Alpine – Rohloff, versions Alpine E-14 |
| Shimano Alfine 8 ou 11 | Banker (Alfine 8), Hiker (Alfine 8 ou 11) |
| Moyeu 3x3 à passage électrique | Alpine 3x3, Pulse 3x3 |
| Moyeu single speed | Pilot, Atlas, Sander, Astro, Player S |
Le moyeu détermine la tension cible de la courroie (voir Tension de la courroie). Booda construit ses modèles Rohloff sans snubber : voir Pourquoi un Booda Rohloff n’a pas de snubber.
Gammes de courroies
Section intitulée « Gammes de courroies »Gates fabrique plusieurs gammes de courroies. Toutes utilisent la conception CenterTrack décrite ci-dessus ; elles diffèrent par le matériau, l’usage prévu et la durée de vie attendue. Gates n’indique la durée de vie que par comparaison avec une chaîne, et la valeur réelle dépend de la manière et de l’endroit où le vélo roule.
| Gamme | Durée de vie attendue (estimation Gates) | Plage de température homologuée |
|---|---|---|
| CDX | environ 3 × une chaîne | −53 °C à +85 °C |
| CDC | environ 2 à 3 × une chaîne | −53 °C à +85 °C |
| CDN | environ 1 à 2 × une chaîne | −20 °C à +60 °C |
Lorsqu’une courroie ou un pignon doit être remplacé, remplacez-le par la même gamme et la même taille. Les longueurs de courroie sont fixes et le boîtier de pédalier excentrique n’offre qu’une petite plage de réglage. Si vous souhaitez changer de gamme ou de braquet, demandez-nous d’abord.
Vêtements et chocs
Section intitulée « Vêtements et chocs »Une transmission par courroie est sans graisse, mais elle reste une transmission. Gates avertit qu’elle peut happer un pantalon, une jupe ou un vêtement ample, et recommande un protège-courroie. Gardez les mains et les vêtements à l’écart de la courroie en mouvement.
Là où des pierres ou des troncs peuvent heurter la courroie, Gates recommande vivement une plaque de protection (bash guard).
Qu'est-ce que Gates Carbon Drive et en quoi est-ce différent d'une chaîne ?
C’est une courroie crantée renforcée de cordes en carbone, qui tourne sur des pignons avant et arrière assortis à la place d’une chaîne. Elle ne demande pas d’huile, ne rouille pas et ne s’allonge presque pas : elle reste propre et silencieuse. En contrepartie, elle exige une bonne tension, un bon alignement et du soin : ses cordes résistent à la traction, pas aux pliures ni aux torsions.
Puis-je rouler avec ma transmission par courroie par temps de gel et en hiver ?
Le froid lui-même est rarement la limite : les courroies CDX et CDC sont homologuées de −53 °C à +85 °C, les CDN de −20 °C à +60 °C. Gates met en garde contre la neige, la glace et la boue argileuse qui se tassent entre les dents des pignons et peuvent faire sauter ou dérailler la courroie. Rincez le sel à l’eau après vos sorties d’hiver.