Diagnostic des pannes Rohloff

La plupart des problèmes de passage des vitesses Rohloff viennent des câbles de vitesse, pas du moyeu lui-même. Trouvez votre symptôme ci-dessous : vous y verrez ce que vous pouvez vérifier vous-même et quand l’intervention relève de notre atelier. Si vous nous contactez, une courte vidéo ou une photo du problème nous aide beaucoup.

Trop de jeu dans la poignée tournante

La poignée tournante doit avoir environ 2 à 5 mm de jeu en rotation. S’il y en a davantage, réajustez la tension des câbles aux tendeurs de câble du boîtier de câbles ; voir Poignée tournante : jeu, repères de vitesse et caoutchouc.

Les chiffres des vitesses ne correspondent pas au repère

Vissez un tendeur de câble vers l’intérieur et dévissez l’autre de la même valeur ; voir Poignée tournante : jeu, repères de vitesse et caoutchouc.

La poignée ne passe pas les 14 vitesses

À retenir : 14 vitesses correspondent à 13 crans.

Après le remontage de la roue arrière : le boîtier de câbles a été monté dans une mauvaise position. Remontez-le sur la vitesse 14 comme décrit dans Démonter et remonter la roue arrière Rohloff.
Les tendeurs de câble sont trop dévissés des deux côtés, parce que les câbles et les gaines se sont tassés : réglez-les correctement ; voir Poignée tournante.
Les câbles de vitesse sont coupés à la mauvaise longueur : c’est un travail d’atelier ; veuillez nous contacter.

La poignée tourne difficilement

Tension des câbles de vitesse trop forte : réduisez-la aux tendeurs de câble.

Localiser la cause : passez la vitesse 14. Retirez le boîtier de câbles du moyeu juste assez pour que la poignée tourne sans crans, en laissant les câbles dans leur cheminement habituel. Tournez la poignée dans les deux sens.

La poignée tourne toujours difficilement : la cause se trouve dans les câbles ou la poignée.
- La poignée frotte contre le caoutchouc de poignée : laissez un petit espace entre les deux moitiés de la poignée.
- La graisse de la poignée a été délavée : retirez le caoutchouc de poignée, nettoyez la poignée et regraissez-la, comme décrit dans Poignée tournante.
- Les câbles sont usés, encrassés ou endommagés, ne sont pas des câbles Rohloff d’origine, présentent trop de courbes, ou leur gaine plastique s’est déplacée : les câbles doivent être remplacés dans notre atelier.
La poignée tourne librement : la cause se trouve au moyeu, par exemple un boîtier de commande tordu lors d’une chute ou un arbre de commande grippé. Veuillez nous contacter.

Remontez ensuite le boîtier de câbles sur la vitesse 14 et serrez la vis moletée.

La poignée ne tourne plus en dessous de 0 °C

De l’eau a pénétré et a gelé.

Câbles de vitesse gelés : là où les câbles passent sous le boîtier de pédalier, ils forment un point bas où l’eau s’accumule et gèle. Bougez, pressez et malaxez doucement les gaines pour libérer les câbles. Placez ensuite le vélo dans une pièce hors gel pour que l’eau puisse s’écouler des gaines. Les embouts de câble étanches Rohloff réduisent fortement ce phénomène. Si cela se répète, faites remplacer les câbles et les gaines plastique.
Poignée tournante gelée : retirez le caoutchouc de poignée, nettoyez la poignée et regraissez-la ; voir Poignée tournante.
Boîtier de câbles gelé : le boîtier de câbles doit être ouvert, nettoyé et sa poulie de câble finement graissée. Veuillez nous contacter.

Les pédales tournent dans le vide après un changement de vitesse (patinage)

Causes possibles :

La tension des câbles de vitesse est trop forte, si bien que la vitesse ne s’engage pas nettement : réglez-la ; voir Poignée tournante.
L’huile est trop épaisse ou usée, par exemple si elle n’a pas été changée depuis longtemps : faites la vidange ; voir Vidange Rohloff.
Par temps froid : la condensation dans une huile usée peut provoquer un patinage même par faibles températures négatives, typiquement sur les vitesses 4, 6, 7, 11, 13 et 14. Faites la vidange et, pour rouler en dessous d’environ −15 °C, utilisez le mélange hiver décrit dans Vidange Rohloff.
La vis de vidange est vissée trop profond après une vidange. Elle doit être au maximum à fleur du carter, jamais plus profond. Veuillez nous contacter.
Moyeux à blocage rapide uniquement : le blocage rapide est trop serré. Fermez-le à la main, max. 7 Nm. Cela ne s’applique pas aux moyeux A12, dont les vis sont serrées à 15–20 Nm.

Si aucune de ces causes ne s’applique, contactez-nous.

La roue libre ou la roue tourne difficilement

Test : placez le vélo sur un pied d’atelier et passez la vitesse 14. Lancez la roue arrière à l’aide de la manivelle, puis immobilisez la manivelle et comptez les tours de roue. Elle doit tourner au moins 15 fois.

Si elle s’arrête plus tôt, contrôlez d’abord la tension de la courroie (Tension de la courroie), car une courroie trop tendue freine aussi la roue. Les autres causes, comme un joint d’arbre qui frotte ou un roulement de moyeu sous contrainte après une chute, relèvent de notre atelier : veuillez nous contacter.

De l’huile sur le moyeu

Un léger film sans gouttes n’est pas une fuite. Il peut se former aux joints d’arbre, au couvercle du carter et à la vis de vidange sous l’effet des variations de température et de pression ; voir Traces d’huile sur mon moyeu Rohloff.
Après un transport couché sur le côté, de l’huile peut sortir des joints ; voir Rouler avec votre Rohloff.
Sur les moyeux à blocage rapide, le moyeu respire par l’alésage de son axe : les traces d’huile sur l’axe du blocage rapide sont donc sans gravité.
Huile à la vis de vidange : ne la serrez pas davantage. Elle a besoin d’un produit d’étanchéité de filetage neuf ou d’une vis de vidange neuve ; cela peut se faire lors de la prochaine vidange (le kit de vidange contient une vis de vidange neuve) ou par notre atelier.
Des gouttes à la plaque d’axe, au couvercle du carter ou aux joints d’arbre : veuillez nous contacter avec des photos. Notre atelier contrôle les vis, les joints plats et les joints d’arbre.

Pour les questions de garantie, consultez Que couvre la garantie ?

Mes pédales tournent dans le vide après un changement de vitesse. Puis-je continuer à rouler ?

Non, pas avant d’avoir trouvé la cause : un entraînement qui patine peut vous faire perdre l’équilibre. Causes fréquentes : tension des câbles de vitesse trop forte, huile usée ou trop épaisse, ou vis de vidange vissée plus profond qu’à fleur après une vidange. Vérifiez ces points et contactez-nous si le patinage persiste.

Comment savoir si la roue libre de mon moyeu est trop dure ?

Placez le vélo sur un pied d’atelier, passez la vitesse 14 et lancez la roue arrière à l’aide de la manivelle. Immobilisez ensuite la manivelle et comptez les tours de roue : elle doit tourner au moins 15 fois. Si elle s’arrête plus tôt, contactez-nous.

Ma poignée tournante est gelée. Que puis-je faire ?

De l’eau a probablement gelé dans les gaines, généralement à leur point le plus bas sous le boîtier de pédalier. Bougez et malaxez doucement les gaines pour libérer les câbles, puis placez le vélo dans une pièce hors gel pour que l’eau s’écoule. Si cela se répète, faites remplacer les câbles.